8月18日,北汽将在广州举行签约仪式,正式收购*ST宝龙。
“北汽此举可谓一石二鸟,一是借壳上市,这是北汽今年的重头戏,宝龙有上市公司的壳资源。二是按照国家产业政策,汽车企业异地建厂必须兼并一家已有的汽车企业,宝龙是广东一家已停产的汽车生产企业,具有汽车生产资质。北汽也能借此布局华南。”北汽集团有关人士告诉新浪汽车。
借壳上市 加快进度
北汽上市计划由来已久,自2006年就任北汽控股董事长以来,徐和谊就一直在努力推动北汽整体上市。而竞争对手广汽集团通过借壳骏威汽车完成整体上市目标现在已经尘埃落定,这让北汽整体上市的计划更加紧迫。
前不久,北汽为上市已经筹备了北京汽车集团股份公司(以下简称北汽股份),该公司资产重组方案已经获得国资委的批复。北汽股份包括北汽乘用车公司、新能源事业部、动力总成事业部、研究总院、北京现代和北京奔驰的中方股份等。
资料显示,*ST宝龙控股方是广州东方宝龙汽车工业股份有限公司,主导产品是防弹车系运钞车等,是广州市第一家IPO上市的民营企业。2004年10月,公司难抑进军乘用车的冲动,通过参股广州宝龙集团轻型汽车有限公司,进军国内MPV市场。然而,不仅转型失败,资金链也遭遇断裂,从此陷入多事之秋,多次进行资产重组。今年4月29日,*ST宝龙因2008年度、2009年度连续两年经审计的年度净利润为亏损,被实施“退市风险警示”特别处理。
据消息人士透露,宝龙位于广州增城的生产基地早已停产,增城区政府已经将其资产抵押当地银行。当地政府和银行都希望尽快找到下家接手将这部分资产盘活。
据一位不愿透露姓名的汽车分析师推断,北汽自身资金不足,花钱将宝龙买过来不太可能,最现实的方法是通关过股权置换的方式,北汽给宝龙的原股东一部分股份。北汽接盘后可以利用宝龙原有的生产基地恢复生产经营,这样也可以带动当地税收和就业,盘活资产。相对于IPO,借壳的方式将使北汽上市进程加速。上市是北汽今年的头等大事,预计今年年底就会完成。
布局华南 将宝龙化为SUV生产基地
尽管北汽集团销量远远超过对手广汽,但广汽从去年以来,兼并重组动作频频,给北汽巨大的压力。北汽去年四处出击却所获寥寥,今年更是四处出手绯闻不断。
据北汽集团有关人士透露,北汽已制定了分四步走的南方战略。第一是收购福建戴姆勒,不过一来是福建戴姆勒商务车市场空间小,对北汽集团整体销量提升不大,二来当前整体上市是第一要务,需要严阵以待,收购福建戴姆勒的计划已经暂缓。也许整体上市募集资金后再行收购会更好。第二是在重庆收购华翔。第三是广东收购宝龙。第四就是浙江众泰。由于资金有限,北汽与众泰可能会采取在某一项目上合作的方式,众泰也可以保留其主体。
“华南是北汽产业布局上的空白。收购宝龙后,北汽可以借此步子华南,完善布局。对宝龙的前期规划是将北汽北京牌SUV放到宝龙生产,将其变成北汽的SUV生产基地。北汽在北京的生产基地主要生产基于萨博平台的中高级轿车;湖南株洲基地生产微型车包括微车和微轿;重庆基地是第二个微车基地。”北汽集团这位人士透露。
据悉,北京牌SUV最快也要到明年年底量产。业内人士分析,单靠SUV单一车型难以支撑宝龙的经营。宝龙原本有轻客和专用车生产基地,保留了轻客的生产线,北汽后期可能会根据宝龙的情况生产轻客,并在轻客