"时间经济学"考验购车族

重庆商报3月2日报道 你能想象，一辆25万元的CR-V，被加价8万元现场提走吗？

这却是发生在春节前后重庆车市的一个真实案例。日前，某东本专营店，一位老板走进店内欲购买CR-V，该老板以前买过CR-V，越用越喜欢，属于东本的铁杆粉丝。但当时被告知没现车要排队，不能立即提车。该老板一时性起，豪气干云的他，当场拍板加价8万元，提走了一辆CR-V，原价25万元，最终花33万元买走。小记在车市里混了七八年，这样的事还是头次听说，不得不为之惊叹。一叹，上市三年了，CR-V缘何还是这么牛气冲天？30多万元可以买宝马奥迪，在一些人心中，CR-V的品牌价值竟能比肩豪车；二叹，真正的有钱人就是这样，只买自己喜欢的，价钱都是次要；三叹，汽车品牌的溢价能力，以后不单由其本身价值决定，还要加上一条重要指标：时间溢价。

大家熟悉的是“品牌溢价”，比如思铂睿和讴歌TSX，同质同源，前者挂本田标，只能卖30万元以下，后者挂讴歌标，就能卖到30万元以上。这就是品牌的力量。而“时间溢价”，简单说就是“波动的价值”。用个例子来说明，某日系中高级车，去年底在重庆市场有1到2万元的优惠，到今年2月春节前，却出现了两万元的加价。原来，整个重庆市场当时就十几辆现车，而很多客户着急在节前提车，需求大于供给，两万元加价应势而生，且一抢而空。短短一个月，从降价到涨价，4万元的落差都是时间惹的祸。

把握好“时间溢价”，不单能加价，也能多卖车，从而创造最大产值。再举两例：进口三菱上月截止到25日，全部库存销售一空，，攒下了40多个订单，销售排名位列全国第三；长城精灵哈弗在春节销量同比去年增长了50%，2月份截至目前已卖了350辆。东本某家店春节七天就卖了17辆思铂睿，接近平时大半个月的销量。卖得好的都有一个特点，积累库存多、车型对路，时间一到，立即大卖。

其实，在车市营销中，在越来越多的“周瑜和黄盖”涌现之际，一门新的“时间经济学”已然诞生，不同于以往的“饥饿营销”——厂家主动，经销商被动接招。“时间经济学”是经销商的经营之道，是选择合适时机，主动进货、囤货、加价以获取最大价值的学问。进什么车，进多少车、何时降价、何时涨价，都是车商研判市场之后的主动行为，可能砸到手里降价甩卖，可能囤积居奇获得超常利润。地狱和天堂，都在一线之间。

虽然愿当黄盖也无可指责，但车子不是房子非买不可，何苦来哉？对更多人来说，需多长一些眼睛和耳朵，汽车价格涨跌看似无迹可寻，需多看《车周刊》，时时了解车市最新动态，方能将变化了然于胸，不急不躁，不骄不馁，价格不合适，多等两月何妨，我们提倡理智消费，都是血汗钱，总要寻个最合适时机下手。这也是应对“时间溢价”，和商家斗智斗勇的一门学问。