FE电动方程式 雷诺引领赛车新能源潮流
在刚刚结束的国际汽联电动方程式世界锦标赛北京站，雷诺将自己在电动车领域的实力一展无余。小普罗斯特的碰撞让车队与冠军失之交臂，但海菲尔德的赛车在空中翻腾之后重重摔在赛道上，不仅主体完好，海菲尔德还很快从赛车中爬出来跑向小普理论，间接让人们对于电动赛车的安全性颇感安心。与此同时，很多人或许心生疑问“雷诺的电动车什么时候牛起来的？”
早在2011年雷诺便提出“2016-驾驭变革”战略，承诺将碳排放量减少10% ，目前雷诺是唯一一家拥有全系价格适中的电动车产品的汽车制造商。具有优秀装载能力的KANGOO Z.E，优雅实用的风朗Z.E，大玩具一样的便捷代步车TWIZY，完全以电力理念设计的前卫车型ZOE均出现在FE北京站的现场，已在电动车开发领域投入超过40亿欧元的雷诺日产联盟已经将雷诺电动车列入东风雷诺的国产计划当中，当雷诺的国产电动车上市时，中国的消费者应该已经通过FE和量产车的宣传渠道充分了解到雷诺在电动车领域的雄厚技术积累。
对于FE的组织者而言，选择雷诺负责Spark-RenaultSRT_01E赛车的研发和调校，除了电动车领域的技术优势之外，无可撼动的赛车地位是同样重要的原因。自从1977年雷诺的首台F1赛车雷诺RS 01亮相英国银石赛道开始，搭载雷诺发动机的车队共获得12次车队总冠军，11次斩获冠军车手头衔，充分印证了雷诺F1发动机的可靠性及雷诺F1运动部门的专业性。雷诺赛车在勒芒、WRC等不同赛事中的出色表现和以梅甘娜RS为代表的民用性能车让雷诺在赛车和运动领域拥有绝对的话语权。加之电动车领域的优势，推动FE赛事进展的同时，进一步稳固自己在赛车和电动领域的优势，也就成为顺理成章之事。
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